与传统式气体轻质燃料油各类汽车船比较，该船型在能源管理减掉减排量量管理方面都具有特殊优势与劣势：预估可节约约20%的耗能，减掉约27%的碳减排量量、30%的氮空气非金属氧化物物减排量量、99%的混炼物减排量量和90%不低于PM颗料物减排量量。轮船投入到在运营后可达成24%不低于的减碳率，每航次可减掉二空气氧化物碳减排量量2100多吨。

沈氏节能开发新兴LNG高电压精馏机器设备器防暑结技术机器设备抓好了机器设备在享乐主义必要条件下的稳定的运转，为海船的安全性试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。